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Gleisbau

Kurz vor Saisonbeginn legen wir derzeit Hand an unseren Gleisanlagen an. Das jährliche Messprotokoll ist hierfür äußerst wertvoll. Zeigt es, gemessen in 1-Meter-Abständen, schonungslos auf, ob und ggf. wo Handlungsbedarf besteht.

Die letzte Messung war für uns trotzdem sehr gut verlaufen, es konnten keine gravierenden Mängel festgestellt werden.

Das Zauberwort heisst deshalb „vorbeugende Instandhaltung“. Auch wenn der größte Teil unserer Strecke bereits durchgearbeitet ist, finden sich immer wieder kleiner Abschnitte mit alten, hölzernen Zwischenlagen. Zwischenlagen sind eine Art „Ausgleichsplatten“ zwischen Schiene und Schwelle und sichern die Spurweite und die Höhe des Geises. Früher aus Pappelholz (das nun langsam aber sicher ans Ende seiner Lebensdauer gelangt) – heute aus Kunststoff.

Wir haben das milde Frühligswetter genutzt und unterstützt von unserem treuen SKl53 und viel gelbem Handwerkszeug, begonnen, die noch vorhandenen Platten zu tauschen. Trotz maschineller Hilfe immer ist immer noch viel Handarbeit angesagt.

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1. Mai – Saisonauftakt

Die Fahrzeuge sind gewartet – die Infrastruktur überprüft – die neuen Fahrkarten gedruckt. Nach intensiver Vorbereitung starten wir am 1. Mai in die neue Saison.

Die Zeit vergeht – der rote Brummer besteht.

Ursprünglich gegründet als Ausflugbahn als Mittel zum Erhalt der Strecke bis zur Reaktivierung für einen modernen Nahverkehr. Die Aktiven der ersten Stunde dachten zur Betriebsaufnahme Anfang der 2000er-Jahre an einen Zeitraum von 5 Jahren, nun starten wir in die mittlerweile 24. Saison.Und wir starten gerne…

Auch wenn die Reaktivierung in aller Munde ist, braucht es dafür jedoch noch ein wenig Geduld. Die Planung und Umsetzung ist komplex, mehr als vorher gedacht, bis der moderne Nahverkehrszug im Stundentakt nach Würzburg fährt. Wir sind deshalb weiter für unsere Fahrgäste da. Auch in 2026 und noch die nächsten Jahre.

Unseren Fahrplan können sie hier abrufen.

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