Gleisbau

Date: 23. April 2026 By thomasbenz Categories: Uncategorized No comments

Kurz vor Saisonbeginn legen wir derzeit Hand an unseren Gleisanlagen an. Das jährliche Messprotokoll ist hierfür äußerst wertvoll. Zeigt es, gemessen in 1-Meter-Abständen, schonungslos auf, ob und ggf. wo Handlungsbedarf besteht.

Die letzte Messung war für uns trotzdem sehr gut verlaufen, es konnten keine gravierenden Mängel festgestellt werden.

Das Zauberwort heisst deshalb „vorbeugende Instandhaltung“. Auch wenn der größte Teil unserer Strecke bereits durchgearbeitet ist, finden sich immer wieder kleiner Abschnitte mit alten, hölzernen Zwischenlagen. Zwischenlagen sind eine Art „Ausgleichsplatten“ zwischen Schiene und Schwelle und sichern die Spurweite und die Höhe des Geises. Früher aus Pappelholz (das nun langsam aber sicher ans Ende seiner Lebensdauer gelangt) – heute aus Kunststoff.

Wir haben das milde Frühligswetter genutzt und unterstützt von unserem treuen SKl53 und viel gelbem Handwerkszeug, begonnen, die noch vorhandenen Platten zu tauschen. Trotz maschineller Hilfe immer ist immer noch viel Handarbeit angesagt.

1. Mai – Saisonauftakt

Date: 28. April 2026 By thomasbenz Categories: Uncategorized No comments

Die Fahrzeuge sind gewartet – die Infrastruktur überprüft – die neuen Fahrkarten gedruckt. Nach intensiver Vorbereitung starten wir am 1. Mai in die neue Saison.

Die Zeit vergeht – der rote Brummer besteht.

Ursprünglich gegründet als Ausflugbahn als Mittel zum Erhalt der Strecke bis zur Reaktivierung für einen modernen Nahverkehr. Die Aktiven der ersten Stunde dachten zur Betriebsaufnahme Anfang der 2000er-Jahre an einen Zeitraum von 5 Jahren, nun starten wir in die mittlerweile 24. Saison.Und wir starten gerne…

Auch wenn die Reaktivierung in aller Munde ist, braucht es dafür jedoch noch ein wenig Geduld. Die Planung und Umsetzung ist komplex, mehr als vorher gedacht, bis der moderne Nahverkehrszug im Stundentakt nach Würzburg fährt. Wir sind deshalb weiter für unsere Fahrgäste da. Auch in 2026 und noch die nächsten Jahre.

Unseren Fahrplan können sie hier abrufen.

Roter Neuzugang

Date: 5. Mai 2026 By thomasbenz Categories: Uncategorized No comments

Darf ich mich vorstellen: Ich bin der Schienenbusbeiwagen 996 248-1 und werde zukünftig die langjährigen Kollegen bei der Mainschleifenbahn unterstützen.

In den letzten Jahren haben wir festgestellt, dass an manchen Tagen ein sehr hoher Andrang an Fahrgästen herrscht. Zwar haben wir noch NIE Fahrgäste abweisen oder gar stehen lassen müssen, jedoch wollen wir vorbereitet sein.

Von unseren Kollegen, der  Eifelbahn Verkehrsgesellschaft in Linz/Rhein (https://www.zugtouren.de/) haben wir deshalb das Angebot erhalten, als Verstärkungsfahrzeug einen sog. Beiwagen, also einen antriebslosen Mittelwagen, zu übernehmen. Das Fahrzeug wurde Ende März nach Würzburg überführt und wird derzeit saniert.

Aufgrund der stets erfolgten Wartung und Dokumentation ist der Aufwand zur Wiederinbetriebnahme jedoch überschaubar. Leider haben sich vor geraumer Zeit „Spraydosenkünstler“ am Fahrzeug vergnügt, so dass neben einer technischen Revision ein kompletter Neulack fällig ist. Wir hoffen trotzdem, den Wagen ab Mitte des Jahres zu uns auf die Strecke holen und an besonders aufkommensstarken Tagen einsetzen zu können.

Unsere Draisine macht Urlaub

Date: 18. Mai 2026 By thomasbenz Categories: Uncategorized No comments

Unser Klv12 hat sich jedoch nicht überanstrengt, vielmehr wurden wir gebeten, das Fahrzeug der Brohltalbahn zu deren Jubiläumsjahr 2027 zur Verfügung zu stellen. Da wir sowieso planen, in diesem Jahr das Bahngelände in Prosselsheim mit der bisherigen Garage unseres „Kleinen“ neu zu ordnen, haben wir gerne zugesagt.

Seit 125 Jahren erschließen die meterspurigen Gleise der Brohltalbahn dieses geologisch interessanteste Seitental des Rheins zwischen Brohl, Niederzissen und Engeln. Was mit Güterzügen voller Vulkangestein und an diese angehängten Personenwagen begann hat sich heute mit dem „Vulkan-Express“ zu einem der größten touristischen Anziehungspunkte im Brohltal bzw. der Vulkanregion Laacher See entwickelt. Jedoch nicht nur Schmalspur- auch Normalspur kann die Brohltalbahn. Neben der Verladung im Brohler Hafen ziehen Lokomotiven von Brohl aus Güterzüge auf dem ganzen Schienennetz durch Deutschland.

Im Jahr 2026 finden hierzu mehrere Veranstaltungen statt, Schwer- und Höhepunkt der Ausstellungen ist am Wochenende 04. bis 07. Juni 2026.

Nähere Infos: https://www.vulkan-express.de/fahrplan/veranstaltungen/bahnfest

Herzlichen Glückwunsch den Kollegen für das Erreichte und auf eine gute Zukunft. Gute Erholung am Rhein für unseren Kleinen.

Neues aus der Werkstatt

Date: 23. Mai 2026 By thomasbenz Categories: Uncategorized No comments

Gerne zegen wir auch einem mit einem Blick hinter die Kulissen, was neben den allgemein sichtbaren Arbeiten sonst noch unsere Werkstatt leistet. Immerhin sind wir von Mai bis Oktober Sonn- und Feiertags für Sie da.

Zueltzt hat unser Fahrpersonal gemeldet, dass mit einem Motorwahlschalter etwas „nicht stimmt“. Zuerst schwer, denn leichtgängig, manchmal Probleme beim Schalten. Der Motorwahlschalter regelt das Zusammenspiel beider Schienenbusmotoren und sorgt – vor Allem – für die sichere Schaltung der Getriebe in Vorwärts- oder Rückwärtsfahrt.

Ein Blick auf den Schalter offenbarte zuerst keine besonderen Auffälligkeiten. Noch während der Inspektion und Untersuchung hat unsere Werkstatt parallel aus dem immer noch vorhandenen Ersatzteilträger (796 710) den dort noch verbauten Motorwahlschalter ausgebaut. Interessant war neben Aufbau auch der äußert komplexe elektrische Anschluss mit ca. 80 Kabeln, was im eingebauten Zustand gar nicht so deutlich zu sehen ist. Nicht umsonst ist für fachgerechnten Ein- und Ausbau in den alten Arbeitsunterlagen der Deutschen Bundesbahn ein Aufwand von 2 Monteuren jeweils mit einem Tag verzeichnet.

Wir haben das Ersatzteil mittels des bewährten Trockeneisstrahlverfahrens gereingt und geprüft. Glüclicherweise konnte jedoch parallel das vorhandene Problem gelöst werden, so dass unser Roter Brummer weiter brummen kann. Es waren schlussendlich mehrer Kontakte verhakt. Aber für den Fall der Fälle liegt nun ein Ersatzteil in unserem Lager….

25 Jahre Betriebsgesellschaft Mainschleifenbahn mbH

Date: 25. Juli 2026 By marcelskirde Categories: Uncategorized No comments

Am 26. Juli 2026 feiert die Betriebsgesellschaft Mainschleifenbahn mbH (BGM) ihr 25-jähriges Bestehen. Bereits wenige Tage zuvor wurde dieses besondere Jubiläum gemeinsam mit Wegbereitern der Mainschleifenbahn, Gesellschaftern, der IHK sowie Vertretern aus der Politik im Rahmen eines kleinen Festaktes gefeiert.

Die Geschichte der Betriebsgesellschaft ist eng mit der des Fördervereins Mainschleifenbahn e.V. verbunden. Nachdem sich erste Überlegungen zur Reaktivierung der Bahnstrecke in den 1990er-Jahren zunächst nicht verwirklichen ließen, entwickelte der Förderverein ein Stufenkonzept. Ziel war es, die Strecke zunächst durch einen touristischen Bahnbetrieb dauerhaft zu erhalten und damit die Voraussetzungen für eine spätere Reaktivierung des Schienenpersonennahverkehrs zu schaffen.

Ursprünglich sollte der Förderverein selbst die Infrastruktur der Strecke übernehmen. Dies war jedoch rechtlich nicht möglich. Für die Genehmigung als Eisenbahninfrastrukturunternehmen verlangte der Freistaat Bayern eine wirtschaftliche Gesellschaftsform. Deshalb wurde am 26. Juli 2001 die Betriebsgesellschaft Mainschleifenbahn mbH gegründet, an der sich neben dem Förderverein auch Kommunen, der Landkreis sowie weitere regionale Partner beteiligten. Seitdem bildet die BGM das organisatorische und rechtliche Fundament für den Erhalt und Betrieb der Bahnstrecke.

Was die BGM dabei besonders macht, ist ihr außergewöhnliches ehrenamtliches Engagement. Anders als bei den meisten Unternehmen werden die Geschicke der Gesellschaft bis heute nahezu vollständig von Ehrenamtlichen gelenkt. Geschäftsführer, Eisenbahnbetriebsleiter und zahlreiche weitere Mitwirkende übernehmen seit einem Vierteljahrhundert Verantwortung in ihrer Freizeit – mit großem fachlichen Know-how und persönlichem Einsatz. Dieses Engagement bildet gemeinsam mit dem Förderverein das Rückgrat der Mainschleifenbahn.

Während des Jubiläums stand deshalb vor allem der Dank an die Menschen im Mittelpunkt, die dieses Projekt über viele Jahre geprägt haben. Gewürdigt wurden insbesondere die Gründungsgeschäftsführer Klaus Hart und Dr. Wolfgang Schramm, die die Betriebsgesellschaft über mehr als zwei Jahrzehnte ehrenamtlich führten, ebenso wie der langjährige Vorsitzende des Fördervereins, Dr. Christian Oßwald, sowie die ehemaligen Eisenbahnbetriebsleiter Rüdiger Kuhn und Werner Krätz, die den sicheren Bahnbetrieb von Beginn an maßgeblich mit aufgebaut haben.

„Die Betriebsgesellschaft zeigt seit 25 Jahren, was möglich ist, wenn Menschen Verantwortung übernehmen und gemeinsam an eine Idee glauben. Ohne das außergewöhnliche ehrenamtliche Engagement vieler Beteiligter gäbe es die Mainschleifenbahn heute nicht mehr. Darauf können wir alle stolz sein“, betonte Geschäftsführer Marcel Skirde während des Festaktes.

Auch nach 25 Jahren bleibt das ursprüngliche Ziel bestehen. Die touristische Mainschleifenbahn ist kein Selbstzweck, sondern ein wichtiger Baustein auf dem Weg zur angestrebten Reaktivierung der Strecke für den regulären Schienenpersonennahverkehr. Gemeinsam mit dem Förderverein, den Gesellschaftern und den politischen Partnern begleitet die Betriebsgesellschaft diesen Prozess weiterhin mit Nachdruck. Dass die Bahnstrecke heute noch vollständig erhalten ist und eine Reaktivierung überhaupt möglich erscheint, ist das Ergebnis des beharrlichen ehrenamtlichen Engagements der vergangenen 25 Jahre.